Alors que le Ministère des Transports se satisfait du bilan du Contrôle Technique (CT) rendu obligatoire depuis avril 2024 pour les 2-3 roues motorisés (2-3RM), la FFMC analyse d’une toute autre manière les chiffres publiés.
Sur l’antenne de RMC matin le 30 novembre 2024, Jean-Marc Belotti commente : « Quand on parle de 620.000 deux-roues motorisés sur 2.300.000 véhicules concernés, c’est-à-dire ceux qui doivent passer cette année […] Ce n’est pas un succès puisqu’on est à moins de 30% quand même ! C’est que dalle, c’est rien du tout ».
« Cela veut dire que le boycott [initié par la FFMC] fonctionne extrêmement bien et que l’on continue puisque, pour nous, cette mesure [le CT 2RM] est totalement inadaptée« .
« L’idée c’est d’assécher la bourse des contrôleurs techniques, de façon à ce qu’il y en ait un maximum qui n’aient pas envie de le faire parce que ce n’est pas rentable ».
« Les chiffres eux-mêmes des contrôleurs techniques prouvent bien que ce que l’on dit depuis le départ est la réalité, c’est-à-dire qu’en gros tous les 2 roues motorisés sont en très bon état« .
En continuant le boycott, nous forçons les centres à repenser leur position et à soutenir des mesures plus adaptées. Les nouvelles normes de 2025 imposeront des coûts supplémentaires aux centres de contrôle, les poussant à réévaluer leur modèle économique.
Le boycott continuera de mettre la pression pour obtenir des solutions plus raisonnables.
 rendu obligatoire depuis avril 2024 pour les 2-3 roues motorisés (2-3RM), la FFMC analyse d'une toute autre manière les chiffres publiés : Quand on parle de 620.000 deux-roues motorisés sur 2.300.000 véhicules concernés, c'est-à-dire ceux qui doivent passer cette année . Ce n'est pas un succès puisqu'on est à moins de 30% ! C'est que dalle, c'est rien du tout. Cela veut dire que le boycott initié par la FFMC fonctionne extrêmement bien et que l'on continue puisque, pour nous, le CT 2RM est totalement inadapté.){kind=link}